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要说2025年哪家车企最热闹$ I2 T# c9 ~' ^4 A& R2 H9 `
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一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。$ P* v" R; a- F: ^/ s8 P1 A
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呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
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其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。* H: d/ y& f8 {. O7 N
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以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。" O, {0 K9 R( z" S) i& _! J. \0 r
$ Q4 b( |$ g3 c; [ F- P) [而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，4 c- m. F: T8 i- P- U& n
) S( U" a7 D$ |. O$ v4 [至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
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到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。; U* E. x* \7 J& n5 f# z
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更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。) v S" q; p6 h$ o" H
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说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
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5 E& T4 C, P( c' Q整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
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发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
