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& s" u8 b/ v) x- e2 v近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
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# h A7 s( X% ]$ U% }$ ]- T: s在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。+ ^! A) g8 @1 R C/ J7 x
' T2 \4 g$ C" d( p5 R3 T$ v: n& g大行冲刺IPO,销量猛涨
) @0 j3 @- E' l; Y/ W在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。$ S3 P/ B$ @: b8 N4 O" s
+ J: @3 J/ A6 Q/ Q# S大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
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3 t. z7 D8 N! t% i. c2 Z* T大行是如何成为“平替之王”的?: H) w- d4 n! o
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。: o4 o+ j5 Y* B' R8 l7 a4 z, q6 T" w
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大行的产品线分为三个价格区间:
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. i/ J4 i0 H0 Z/ D1 \大众市场(2500元以下),占营收20%。
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6 N! }1 U6 o; D: B6 e中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
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高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
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4 B: I) D8 g% l$ U8 a) d7 t6 U# \; N: I0 U目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。* @- X9 n7 ]0 {% s6 Y9 A7 o: G
; f6 O) X* r" G6 k其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。# O0 G3 P3 o# H% K1 a, b9 E
4 l7 p3 Q1 |+ U2 z7 {' ?# H) s线上销量猛增,但推广费压力大
- T! l1 I Z6 Q, T8 D( _$ y% a大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
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不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。- X1 H0 D ~9 `7 M
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产能吃紧,只能靠代工
; i6 j- T8 O( d- q8 o6 k/ ^销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。& ?+ i- ^2 x2 x& v" K* f% O
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为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。, ^0 d1 W" @! G; \* P
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不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。8 t3 q) K- ~9 s
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为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
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/ n& z5 S4 N6 y5 X从激光物理学家到折叠车教父 w' d# N! M" @$ c" h# @2 I6 o. t/ ]
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
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7 L& B, h% g, ~% C后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
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( G! ]* z2 y; v/ y' P0 s# |" ^但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。3 u, z: j# F, k; e
. X/ q1 N4 R5 }2 e2 E: _如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。
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大行能否借IPO翻身?
) G, V& y2 q) y$ a. r6 u大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。! R! a% r: Y& e! z4 P9 r
% S c2 m% D6 m6 X" V$ U这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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* P; f e- j, g: L1 I: R/ X7 d至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。/ f8 s+ ^ h% U& e+ h0 R
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