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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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/ u3 }/ `2 ~8 \. B. Q6 @2 D2 u  S$ R; u& l) y

" g* }. _  {4 n: Y+ k% G
1 X3 ^+ G% G: m
* W7 Y3 f: Z5 w; B7 T* X6 J6 H% H; q( K( ?3 f
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
- l2 v4 g! X5 k& u0 p' f& M
& N& C4 Q! l4 t" g6 x在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。9 M! m5 @$ b& D& E# D- T

+ E( ?5 J8 C$ N, @大行冲刺IPO,销量猛涨# R  |, `) t/ v" v4 R
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
. E/ e/ A) q) q& K$ i
3 _/ Q* w) [, t0 A( _& [. [大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
6 _& \7 Z+ R7 G# n* W# P7 {4 `8 c
大行是如何成为“平替之王”的?
) d6 k' J& g- G4 t( h  _& u- N不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。! s- H0 K; E2 m

% O9 e% ]+ V5 C' E/ l大行的产品线分为三个价格区间:' n# l3 C- S! _7 U/ x" U; i
, z$ f. C: T5 y9 c* v7 }
大众市场(2500元以下),占营收20%。$ ?, x, H$ q6 F* |$ l: J

( u3 R9 |) h8 }# @. j中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。  ~; t8 D7 j2 h: H: U' w
/ C3 i) ~* X( _
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
0 t4 [' p) X7 }' K" H& M5 b; d( Q1 c$ A# D
目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
8 I+ ^- e" y+ Z- h& d( u
% w, K0 u3 A! Z" O: @其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
4 W5 \8 y$ a' [  F5 }
# V6 {& t* @/ U, J6 Q  o线上销量猛增,但推广费压力大
) j' G, O9 v! U9 @5 ?大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
. G' e/ t3 J) o. c; {! K$ V  N7 J/ O0 t" _' Q
不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。
5 t! z" }3 N) I/ }( F- ?
6 B8 m8 @- v- O9 I# M% O产能吃紧,只能靠代工
) F: ]9 J  J) p+ h  @销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
4 x, j2 T7 y8 g5 f# x0 {# [$ O# A5 A2 z8 Q4 e" I. w# B; U
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。' ?+ `: D/ Z5 `8 c

1 b! p5 s" k1 f1 ^不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。2 L: ^  V: ?6 e, }# h; q7 c& F
1 T) v' R" Z- @. u. B
为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。+ K% u% u6 t; f, \, _3 h1 L

) t, \! W; P3 j从激光物理学家到折叠车教父
; P: {+ [* @/ d大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。  a" P' u# A0 P8 g

! L. I4 X/ N2 ?7 W) g后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。0 l6 i5 t5 r' V( d4 l" W! b

5 H& Q, _' E/ G/ ]  q7 U, `但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
1 J0 ?6 X: c) R
2 [; @/ \* m& w如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。/ d, |* w3 g: }- P, A) ^2 B

8 K& Y0 G: q4 ^8 H7 e大行能否借IPO翻身?
1 ?& x" [. s# W  U  X! V: F, s大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。$ `# `9 G4 l7 w* T% ?  ?

9 Q; k! i" O" B/ K这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。' ~' S4 Z& X2 [0 [  k5 s' g2 c

& m2 c( p4 T% W; S至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。) ^; t: }) q4 ]

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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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